十一代思域是链条还是钢带
十一代思域的CVT变速器采用了钢带传动方式，这是近来市场上多数车辆CVT结构的普遍选取。通过调整带轮的大小，可以实现传动比的改变 ，从而承载更大的扭矩 。本田自主研发的CVT钢带 ，其特点在于与本田车型的高度匹配，例如九代雅阁的CVT ，其钢带的扭矩承受能力和寿命均有所提升 。
十一代思域搭载的CVT变速器采用的传动方式是钢带 ，这是近来市场主流的结构之一。钢带通过改变带轮尺寸来调节传动比，能承受较大的扭矩 。本田对此有专门研发 ，如九代雅阁的CVT ，其钢带设计在扭矩承受能力和使用寿命上有所提升，相比前代更为优越 。
钢带。通过查询汽车之家了解到 ，本田第十一代思域采用钢带设计 ，扭矩承受能力强，牢固耐用 。
思域的CVT变速箱采用的是链条式 。CVT变速箱的优点有很多 ，其中之一就是燃油经济性好。由于CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速 ，因此可以获得传动系与发动机工况的最佳匹配 。这使得发动机可以长时间工作在最佳工况，从而提高发动机燃烧效率，进而提高燃油经济性 。
思域的cvt为什么能暴力驾驶
首先是没有自动挡的传动挡位 ，换挡时没有顿挫感 ，而且由于cvt变速器有线性动力输出，行驶时很平顺。其次 ，无级变速的档位设计非常自由 。与传统变速箱相比 ，无级变速箱档位多，传动系统中的各种传动比和性能都很容易实现 。第三 ，无级变速驱动的机械效率高 ，车的油耗会低。
由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程 ，由此带来的换档顿挫感也随之消失 ，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
究其原因 ，主要有两点 。首先 ，日本资源相对匮乏，多数家用轿车倾向于选取省油的CVT变速箱 。这种无级变速器在驾驶过程中表现平顺，无顿挫感 ，且具备省油特性 ，但其设计并不适合承受大扭矩输出。在暴力驾驶的情境下，CVT变速箱很可能因承受不住巨大的扭矩而受损 。
CVT的传动效率低 ，更多的机械能转化为热能 。另外 ，CVT体积小巧紧凑，散热效果相当差。最后会影响变速器的热量积累和过热 。因此 ，在猛烈行驶的情况下 ，热积累速度将超过变速器的散热效率 。使用无级变速器的代表性汽车系统是日系车。日系车的自动变速箱大部分基本都是采用CVT变速箱 。CVT是一种无级变速器 。
十代思域5T4000转速才算暴力驾驶。cvt4000转以上属于激烈驾驶，cvt不可以猛踩油门 ，对于自动挡的车型 ，理论上油门踩得越深，速度加得就越快；但是cvt变速箱并没有齿轮结构 ，进行动力传输的是铁制的链条和锥轮 ，负载过大时链条会出现打滑的情况，这样会造成发动机空转，从而损坏发动机 。
大的 。通过查询思域相关资料了解到 ，本田思域的变速箱采用的是大纲带 ，本田思域搭载的是CVT变速箱这个CVT变速箱属于大CVT变速箱，应是CVT变速箱的传动钢带 ，也属于大纲带 ，这种大钢带的宽度和厚度都非常的大，在日常使用过程中 ，传动钢带非常的耐磨 ，及时车辆暴力驾驶，也对传动钢带无法造成损伤。
思域是大cvt还是小cvt
本田思域是大CVT还是小CVT本田思域采用的是大号CVT无极变速箱 ，即大CVT。大CVT与小CVT有以下区别：承受扭矩不同：大CVT所承受的扭矩要比小CVT承受的扭矩大 。 外观不同：大CVT的体积要比小CVT的体积大很多 。 传动部分不同：大CVT的压力缸钢带部分是凸出来的 ，小CVT则是平的。
是小cvt 。本田也分大cvt和小cvt，大cvt搭载在雅阁 ，冠道crv ，urv这些车型上，小cvt搭载在飞度，缤智思域xrv这些车型上 。不一样 ，区别当然就是发动机功率不同 ，动力感受完全不同。11代思域全系都是搭载5涡轮增压发动机，但是区分高低功率 ，因此不同功率驾驶动力大不相同 。
大的 。通过查询思域相关资料了解到 ，本田思域的变速箱采用的是大纲带，本田思域搭载的是CVT变速箱这个CVT变速箱属于大CVT变速箱 ，应是CVT变速箱的传动钢带 ，也属于大纲带，这种大钢带的宽度和厚度都非常的大 ，在日常使用过程中 ，传动钢带非常的耐磨，及时车辆暴力驾驶 ，也对传动钢带无法造成损伤。
本田思域装备的是大CVT变速箱 。具体来说 ，CVT变速箱在汽车领域具有如下特点：首先，其优势在于体积小巧、结构简洁明了，易于维护和保养 。同时 ，CVT变速箱在换挡过程中平顺性极佳 ，因此被广泛应用于日系车、韩系车以及部分自主品牌的车型上。
本田思域搭载了大CVT！--自动变速器，CVT是连续可变传动的缩写 ，它是一种智能型变速器 。其显著优势在于它的 体积小且结构简单！-- ，维修起来相对便捷，从而提供了良好的乘坐舒适性！-- ，并且主要应用于日系 、韩系以及部分自主车型 。
十代思域是小cvt ，这种变速箱的特点是平顺性和燃油经济性较好，但承载能力相对较低。小cvt变速箱一般用于家用轿车 ，而大cvt变速箱则用于大型SUV和卡车等重载车型。东风本田思域外观大气 、时尚 ，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大的改动 。
十代思域cvt变速箱耐用吗
〖壹〗、因此 ，尽管对于任何车辆部件 ，长期使用后的耐用性总会有一定的考量，但对于十代思域的CVT变速器来说，考虑到其优良的性能和不断的优化 ，耐用性问题似乎无需过于担忧 。当然 ，适当的维护和保养依然是延长其使用寿命的关键因素。
〖贰〗 、思域的cvt变速箱可靠性耐用性还是可以的 。十代思域已经全面进入涡轮时代，十代思域一共搭载了两款涡轮增压发动机 ，一款是0升三缸涡轮增压发动机 ，另一款是5升四缸涡轮增压发动机 。
〖叁〗 、思域的cvt变速器可靠性耐用性还是可以的。十代思域已经全方位进到涡轮时代，十代思域一共搭载了两款涡轮增压发动机 ，一架是0升三缸涡轮增压发动机 ，另一架是5升四缸涡轮增压发动机 。
〖肆〗、其中cvt变速箱： 优点CVT可以补充变速的损耗，使得引擎一直工作在比较高效率状态下 ，使得油耗和排放减低 。 CVT运转平顺 ，没有换挡时候造成的顿挫感。 CVT故障少，使用成本低 。 CVT比其它变速箱少25%的移动零件 。 CVT更加便宜 ，但是维修起来仍旧很昂贵。
〖伍〗 、十代思域是小cvt ，这种变速箱的特点是平顺性和燃油经济性较好，但承载能力相对较低 。小cvt变速箱一般用于家用轿车，而大cvt变速箱则用于大型SUV和卡车等重载车型 。东风本田思域外观大气 、时尚 ，车身线条流畅 ，掀背式外观与老款相比有了很大的改动。
〖陆〗、思域的动力和操控都很不错。如果对思域感兴趣，可以去当地东风本田4s店试驾 。思域具有良好的可靠性和耐用性 。十代思域使用了什么变速箱 十代思域分为几款。以2020款思域为例 。思域使用的变速箱有两种 ，一种是6速手动变速箱 ，一种是CVT（无级变速器）变速箱 。手动变速器也叫MT变速器。
10代本田思域1.0T自动档CVT变速箱 。这款车动力性价比怎么样啊?值得买吗...
代本田思域0T自动挡CVT变速箱车型的动力性价比一般，不太值得购买。以下是具体分析：动力表现： 较弱：该车型搭载的0T发动机动力相对较弱 ，可能无法满足一些消费者对驾驶性能的追求 。尤其是在需要快速加速或超车的情况下 ，可能会显得力不从心 。
【太平洋汽车网】0t思域日常代步使用还是可以的，不过上高速超车的话动力性方面相对还是差一些 ，如果预算足够个人认为还是5t思域好一些。第十代思域0T所搭载的是Honda全新的180Turbo发动机 ，该发动机所能释放出大最大功率为92kW，峰值扭矩为173N·m 。
综上所述 ，思域0T发动机车型在费用上具有明显优势 ，同时动力表现也能满足一般家庭日常使用需求 。虽然与5T车型相比动力稍弱，但对于对费用敏感的消费者来说，它是一个不错的选取。
T的思域是一款值得购买的车型。以下是几个值得购买的理由：动力性能优秀：虽然排量较小 ，但动力输出依然强劲 ，加速快，驾驶感好 。这得益于采用了小排量发动机和节能技术 ，使得其油耗相对较低 ，适合注重经济性的消费者 。
还是从60公里/小时加速到100公里/小时，5T车型都表现得更为出色。总体来看 ，5T车型在动力 、加速性能和驾驶体验方面都优于0T车型 ，因此在性价比方面也更具优势 。当然，具体选取哪款车还需根据个人需求和预算来决定 。如果你是追求驾驶乐趣的年轻人 ，那么5T车型无疑是更好的选取。
差价分析：根据借鉴信息 ，5T思域的差价几乎等同于配置升级的成本，这意味着从性价比的角度来看 ，购买5T版本相当于以更低的费用获得了更高级别的配置和更强的动力表现 。综合考量：因此 ，在考虑购买0T三缸思域时，需要权衡其动力表现 、费用以及个人对配置的需求 。
思域的cvt是钢带还是链条?
十一代思域的CVT变速器采用了钢带传动方式，这是近来市场上多数车辆CVT结构的普遍选取。通过调整带轮的大小 ，可以实现传动比的改变 ，从而承载更大的扭矩 。本田自主研发的CVT钢带，其特点在于与本田车型的高度匹配 ，例如九代雅阁的CVT ，其钢带的扭矩承受能力和寿命均有所提升 。
思域的CVT变速箱采用的是链条式。CVT变速箱的优点有很多，其中之一就是燃油经济性好 。由于CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速 ，因此可以获得传动系与发动机工况的最佳匹配 。这使得发动机可以长时间工作在最佳工况 ，从而提高发动机燃烧效率，进而提高燃油经济性。
是链条式的。在本田地球梦系列涡轮增压发动机发布会上 ，本田已经展示了5T的涡轮增压发动机的内部结构 ，清楚的看到，内部是链条传动的 。十代思域的动力方面 ，搭载的0t和5t地球梦发动机 ，匹配的是6mt和cvt的变速箱 。
